TALLER CIUTAT SALUDABLE:

Regulació de l’estacionament a València com objectiu prioritari en la reducció d’emissions.

 

Se presenta a continuación un informe sintético de las conclusiones obtenidas en la jornada del pasado 4 de marzo en Las Naves. La Jornada se realizó en el marco de la iniciativa VALÈNCIA CANVIA PEL CLIMA! (en adelante VCC!), siendo 2020 el tercer año consecutivo que se desarrolla; esta iniciativa persigue poner de manifiesto públicamente todas las propuestas y acciones que se proponen y desarrollan en la ciudad en pro de la transición energética y para hacer frente a las consecuencias del cambio climático.

Dinamitzat per dos tècnics integrants de Mesura i G-aigua, respectivament, va comptar amb la participació de 19 persones pertanyents a 15 entitats diferents (veure llistat al final).

 

1. Objetivos:

Formular una propuesta de València libre de contaminación en la cual habitantes y visitantes disfrutan de las condiciones necesarias para un bienestar integral.

Mapa de contaminació per gases NO2 a la ciutat de València (2019).

INDICADORES CONTROL AL AYUNTAMIENTO DE VALENCIA 17102019

La Plataforma València per l’Aire va a coger un espacio de fiscalización de las acciones del Ayuntamiento en materia de calidad del aire de nuestra ciudad.

Queremos que la ciudad se convierta en una ciudad saludable. Con los criterios de la OMS València no es una ciudad saludable.

Estas son las patologías correlacionadas con la contaminación urbana:

https://valenciaperlaire.org/presentacio-aire-i-salut/

El proyecto europeo AIRUSE liderado por el CSIC, nos marca las fases para abordar la estrategia de reducción de emisiones y mitigación del cambio climático con medidas generales a aplicar sobre el tráfico rodado de València. Las demandas de los 23 colectivos de la plataforma las hemos organizado siguiendo las pautas de estos bloques de medidas según su impacto en el global.

València es una de las ciudades peor reguladas de Europa y de España

• València: 7.000 plazas reguladas en superficie. (115 habitantes por plaza regulada).
• El concurso de la hora que se anuló (2015) planteaba 15.000 plazas (53 habitantes por plaza regulada).
• Pamplona, con 200.000 habitantes tiene 25.000 plazas reguladas (8 hab/plaza).
• Barcelona (1.6 millones) tiene 55.000 plazas reguladas (Azul, verde y residentes) (29 hab/plaza). Todas las plazas en superficie están reguladas.
• Madrid (3.1 millones): 153.000 plazas reguladas (SER). (20 habitantes por plaza).

¿Cuándo y cómo se va a resolver esto de una vez?

Proponemos que la regulación tenga en cuenta Criterios inclusivos y den facilidades:

• Diversidad funcional.
• Familias numerosas y rentas bajas.
• Autónomos: posibilidad de desplazamientos entre barrios repercutiendo el coste ambiental.
• Vehículos menos sucios: incluir pequeños descuentos.
• Uso prioritario a residentes: pago de abono anual de 120 € y dando ventajas en uso de transporte público. Se pueden obtener hasta 3 tarjetas de residente por domicilio con una duración de 2 años.
  • Primera tarjeta: 120 € (como normativa actual)
  • Segunda tarjeta: 200€
  • Tercera tarjeta: 400€

 

DEVOLUCIÓ TALLER VALÈNCIA SALUDABLE

1. Regidoria Salut: presenta a necessitat.

Totes les polítiques deuen ser saludables. Ciutat lliure de Tòxics. Espais amables sense emissions contaminats.

2 Regidoria Mobilitat Medi Ambient: presenta la causa a tractar.

Presenta el vincle entre emissions amb impacte en salut i mobilitat Tenim gran capacitat de millora.

3. EMT València: presenta la solució

El transport compartit és la eina clau per al canvi de paradigma i reduccions d’emissions.

4. Col·lectius socials presenten les accions.

Falta: COORDINACIÓ entre administracions. Les presses en mobilitat no són saludables.

Falta d’una Entitat de coordinació de polítiques de mobilitat de l’àrea metropolitana. Ara tenim la: A Barcelona tenen l’AMB i nosaltres tenim la AMV. “Anomalia Metropolitana de València”. València deu liderar sense fagocitar la coordinació d’aquesta àrea.

Falta d’un pla d’acció Eficaç:

Metropolità

• BUS-VAO funciona sempre que s’implanta.
• Peatge urbà funciona sempre que s’implanta.
• Falten estacionaments dissuasius.
• Rodalies.

Municipal

Regulació Estacionament.

• Borsa d’estacionament de les conselleries, Universitats i municipals.
• Barra lliure en solars.
• Sobra espai d’estacionament als barris de renta alta.
• Falta priorització estacionament al veí.
• Les polítiques deuen ser inclusives.

Port: La mobilitat del port no està resolta en cas d’ampliació.